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任庆平表示，“金九银十”作为建筑工程施工的旺季，即便在较早入冬的东北地区，建筑工程施工基本到10月底才结束，而在年底前，南方地区建筑工程还有望出现一波“赶工潮”。近日，湖南、贵州、云南、山东等地陆续公布了一批新开工项目，总投资额预计达2万亿元，未来钢材仍有消费需求。
二是高端钢材需求增多。当前，各地制造业正在进行转型升级。北京地区已累计关停退出一般制造业企业近2000家。预计到2020年，北京将再退出1000家左右的一般制造业企业。统计数据显示，9月份，高技术制造业PMI为51.3%，高于制造业PMI1.5个百分点，连续8个月位于51.0%以上的扩张区间。从分类指数来看，高技术制造业新订单指数为53.3%，环比上升0.9个百分点，表明市场预期向好。随着高端制造业的发展，高端钢材需求将明显增长。钢贸商应根据这一变化调整市场定位和品种结构。
三是贸易下寻找契机。受贸易的影响，我国钢结构件出口量有所减少，国内一些钢结构制造企业订单不足，产量下降，有的甚至停产。不过，近来钢结构件出口形势有所好转。任庆平介绍道，上海五波钢结构材料有限公司近来承接了一些工业项目，将为客户提供型材、板材。
10月11日，中美新一轮经贸高级别磋商在美国华盛顿结束。这一轮中美经贸磋商释放出积极信号，美国不再对中国2500亿美元的产品加征关税，这对市场信心起到一定提振。不过，我国钢材出口面临的形势并不乐观。海关总署统计数据显示，9月份，我国出口钢材553.0万吨，环比增加52.4万吨，同比下降7.1%；前9个月，累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%。短期来看，预计我国钢材出口量难有明显增长。
四是环保限产松动，产量有望增加。近2个月，国内一些地区加大环保整治力度，部分钢企实施限产，产能释放受阻，产量减少。 统计局数据显示，9月份全国钢材产销量环比分别下滑14%和17.2%。国庆节过后，这些地区的钢铁企业陆续恢复生产，预计后期产量有望增加。
，任庆平建议钢贸商要根据钢材市场大环境的变化，及时调整自身的营销理念和经营策略，重新确定市场定位，注重经营的钢材品种、质量，注重服务水平的，以服务赢得客户、赢得市场、赢得效益。
9月份，国内粗钢产量小幅下降，钢材需求稳中趋缓，钢材价格呈先升后降走势。随着后期市场需求进一步趋缓，钢铁产量也将有所下降，市场总体保持弱平衡态势，钢材价格将呈小幅波动走势。
一、钢材价格小幅上升
9月末，钢铁协会CSPI中国钢材价格指数为106.09点，环比上升1.34点，升幅为1.28%；与上年同期相比下降15.55点，降幅为12.78%。
从全月情况看，9月份CSPI中国钢材价格指数平均值为108.60点，比8月份平均值下降0.30点，降幅为0.28%。
1、长材和板材价格均小幅回升，长材价格升幅大于板材
9月末，CSPI长材指数为111.83点，环比上升2.77点，升幅为2.54%；CSPI板材指数为102.24点，环比上升0.20点，升幅为0.20%；长材价格升幅比板材高2.34个百分点；与去年同期相比，长材价格指数下降17.83点，降幅为13.75%；板材价格指数下降14.14点，降幅为12.15%。
二、国内市场钢材价格变化因素分析
9月份是传统的钢材消费旺季，钢材需求总体保持平稳。受国庆假期影响，钢材市场需求稳中趋缓，钢铁产量小幅下降，钢材价格先升后降，呈小幅波动走势。
1、用钢行业保持增长，钢材需求基本平稳
前三季度的形势是，钢材价格基本没啥变化，而原材料成本主要是铁矿石升了不少，所以很多钢企把利润下滑归咎于铁矿石价格上涨，比如鞍钢股份(000898)发布的2019年前三季度业绩预告显示，预计前三季度净利润同比下降约74.88%，鞍钢股份解释一个原因就是国际矿山巨头淡水河谷的溃坝事件。太钢不锈（000825）预计前三季度净利润下滑58.14%至50.75%，其原因和鞍钢股份给出的大致相同。前三季度钢厂和行业协会都在商讨应对铁矿石价格上涨的方案，而现在传来好消息，10月16日报道称，澳大利亚铁矿巨头公司力拓表示，由于中国买家的需求增加，该公司第三季度铁矿石出货量达到8610万吨，同比去年小幅上涨5%。力拓信心得到提振，还预测今年铁矿石出货量或达3.2亿到3.3亿吨。今年第三季度，淡水河谷的铁矿石产量环比增长了35.4%，至8670万吨。巴西也重启了生产，铁矿石产能恢复的比预计快。
上个月中国铁矿石进口量达到了9913万吨，创2018年1月以来的 水平，港口已经达到1.2亿吨，铁矿石紧张的局面缓解了。
铁矿石巨头动作迅速，铁矿石价格应声而落，要是钢材价格没有变化，钢厂就又开启了大赚模式，但是遗憾的是，钢材价格也下跌了，螺纹钢近两月都萎靡不振，近两周还在下跌。尽管库存有上升的趋势，钢厂现在还没有动力限产，只能压制另一个重要的原材料——焦炭的价格，钢厂毕竟还强势，这样一来焦炭价格有所下跌，但是另一方面，焦炭企业的利润要受影响了。
近几年，北方一旦进入寒冬，好多分析师都指望政府因环保限产，可以让钢价回升。前些年的确因为环保问题，钢价有所回升，钢厂的日子也就没有艰难。不过这几年不停的有产能退出消息，比如钢铁大省河北要在年底前要退出钢铁产能1400万吨，当然中国钢铁产量依然在高速增长，已占全球一半。来自终端的钢铁需求源源不断，成功消化了钢厂增产的部分。
9月份，天津市不锈钢材市场交易量、交易额双双下降。其中，交易量为7130吨，环比下降12.84%；交易额为11050万元，环比下降12.30%。
分品种看，9月份，销量居首位的是不锈钢板材，销量为2310吨，环比下降11.2%，占市场总销量的（下同）32%；交易额为3870万元，环比下降7.0%，占市场交易总额的（下同）35%。销量居第2位的是不锈钢型材（棒材），销量为2200吨，环比增长1.4%，占31%；交易额为3210万元，环比增长1.9%，占29%。销量居第3位的是不锈钢管材，销量为1770吨，环比下降18.1%，占25%；交易额为3100万元，环比下降18.0%，占28%。销量居第4位的是其他类，销量为850吨，环比下降32.0%，占12%；交易额为870万元，环比下降42.4%，占8%。
据经销商反映，1月~9月份，天津市不锈钢材市场销量相对较大的品种有：材质为304/2B，规格为0.5毫米×1000毫米×2000毫米的冷轧不锈钢薄板；材质为304/2B，规格为1.0毫米×1000毫米×2000毫米的冷轧不锈钢薄板；材质为304，规格为Φ8毫米~Φ28毫米、Φ30毫米~Φ60毫米的不锈圆钢；材质为304，规格为40毫米×40毫米×4毫米、50毫米×50毫米×5毫米的不锈角钢；材质为304，规格为Φ20毫米×3毫米、Φ22毫米×3毫米、Φ25毫米×3毫米、Φ38毫米×3毫米、Φ32毫米×3毫米、Φ48毫米×3毫米、Φ45毫米×3毫米、Φ57毫米×3毫米、Φ76毫米×4毫米的不锈钢无缝管等。上述品种的销量约占该市场总销量的60%以上。
近期黑色系再度集体走低，主要由于供应压力增大，而需求预期又较为悲观。”何建辉表示，受天气因素影响，每年10月底以后，钢材需求将进入淡季，叠加宏观经济下行压力增大，市场对钢材需求悲观预期升温，这对整个黑色系均构成压力。而在盈利驱动下，节后钢厂、焦化厂快速复产，虽然各地限产政策频出，但受制于地方保经济以及工厂环保设备，政策对供应的约束能力逐渐下降。供应攀升挤压吨钢、吨焦利润，相对来说，铁矿石、焦煤期货价格则较为抗跌。
西南期货高级研究员夏学钊认为：“近期，黑色系期货走低的核心原因是市场预期转弱。”具体来说，当前钢材现货市场仍处需求旺季，现货成交尚可，但市场预期旺季临近尾声，淡季即将来临，一旦需求端出现季节性转弱和中期地产下行趋势的叠加，则价格面临较大压力。而供应端则由于此前临时限产措施的解除而压力增加。此外，螺纹钢、热卷期货1910合约交割在即，近两日仓单注册量明显增加，并创出历史 交割量，这也被解读为供应压力较大的信号。不仅如此，由于国庆假期间钢材库存出现积累，库存压力再度上升，同样使得市场预期转弱。
值得一提的是，近期全国多地开始加强超载治理，部分钢厂也发布通知称，严禁货车超载出厂，这也引发部分地区运费价格上涨。严查超载对于钢材市场的影响，有业内人士表示，一方面，此事件对于钢材市场的直接影响在于运费的，进而会导致流通环节成本增加，对钢材现货价格构成利多。但另一方面，目前为建材的消费旺季，同样为热卷的消费高峰期，车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散。
何建辉认为，由于黑色产业链跨地区运输较为普遍，物流成本上升必然会推升钢材等品种价格。但具体影响仍有待观察，盘面暂时没有太多体现。
“这种措施是临时性的，会在短时间内造成区域性的运力紧张，进而增加钢材运输成本。但这种影响是区域性的、阶段性的，对黑色系商品整体运行趋势没有实质性影响。”夏学钊表示。
维持弱势震荡格局
随着天气转凉，市场对下游的需求情况格外关注。
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一是当前钢厂进入年底检修期，市场资源短期内难有大幅放量，这有利于钢价稳定。以河北省唐山市为例，截至11月18日，唐山地区138座高炉中有45座检修（不含长期停产），检修高炉容积合计达34200平方米，影响周产量约70.91万吨。短期内钢厂产能释放将受到一定抑制，进而有效缓解市场供需矛盾，利好钢价实现小幅反弹。
二是当前基建工程、房地产项目等进入年底赶工期，市场采购有望集中释放，钢市有望形成供需错配，进而助推钢价上涨。
总之，房地产回暖为钢市提供了短暂喘息的机会。由此带来的市场情绪修复，有利于钢价短期内拉涨。不过，考虑到季节性需求转弱，当前钢市并不具备持续拉涨的条件。再加上近期铁矿石、焦炭价格弱势下跌，钢价成本平台存在下移可能，这将对钢价上涨形成一定阻力。因此，短期内钢市将更多延续震荡趋强行情。市场参与者要谨防冲高回落的风险，在操作上不宜过分追高。
“供强需弱”难使行情反转
任庆平表示，当前市场供需面没有改变，钢市表现仍然是供给过剩、需求不足。
从供给层面看，一是国庆节过后，一批被限产的钢厂陆续恢复生产。二是今年严禁环保限产“一刀切”，限产力度较为灵活，限产不必然导致产量减少。中国钢铁工业协会统计数据显示，10月中旬，我国重点钢企粗钢日均产量达195.37万吨，旬环比增加6.48万吨，增长3.43%。由此可见，限产对供给的约束作用实际上有所削弱。三是“长强板弱”局面使得生产板材的钢企整体盈利情况不佳，不得不用规模增加收益，从而使产量居高不下。
从需求层面看，一是11月份、12月份是钢材市场需求淡季，对建筑钢材的需求强度明显减弱。二是今年汽车行业产销量持续走低。中国汽车工业协会数据显示，10月份我国乘用车销量达193万辆，同比下降5.8%；新能源汽车销量同比下降45.6%，连续4个月同比下滑。汽车销量出现下滑主要受经济周期和政策周期叠加影响，预计年内汽车行业难有太大起色，对板材的需求也不会明显增长。
年内市场不确定因素仍多
一是钢材进出口形势依然严峻。出口方面，海关总署数据显示，10月份我国出口钢材478.2万吨，环比减少74.8万吨，同比下降13.1%。前10个月，我国累计出口钢材5508.7万吨，同比下降5.8%。进口方面，钢贸商需关注近期进口钢坯和钢材对国内市场的冲击。据测算，截至年底，我国钢坯进口量将新增70万吨左右。大批低价钢坯进入国内市场，这或将为部分独立轧钢企业带来扭亏为盈的机会。在需求难以进一步释放的情况下，进口钢坯进入市场将增大国内钢材市场的供给压力。
二是“北材南下”形势不明。随着天气逐渐转冷，北方地区建筑工程施工放缓，建筑钢材需求减少，价格持续下跌。为此，北方钢企倾向于将资源向南方市场分流，但考虑到今年“治超”风暴席卷南方，“北材南下”终效果如何有待观察。
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